Le Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther est un char moyen allemand, considéré comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale. Ce véhicule était une réponse au T-34 soviétique. Les premières versions de production sont apparues dès 1942, mais les Panthers sont apparus pour la première fois sur les lignes de front à l'été 1943, lors de la bataille de Koursk. En raison du taux de panne très élevé et des nombreux problèmes "d'enfance" du véhicule, 150 véhicules d'occasion sur 204 ont été perdus. Fait intéressant, cependant, seules quelques-unes de ces 150 voitures ont été perdues à la suite des bombardements soviétiques. Après avoir éliminé ces défauts, le Panther est devenu célèbre en tant que char extrêmement efficace. Il le devait au blindage frontal bien formé et à l'excellent canon antichar. KwK 42 / L70 cal 75mm. La version de base du T34/76 n'avait aucune chance avec le Panther. Seul l'avènement des chars T34/85 et IS-2 a changé cet état de fait. À leur tour, les chars alliés Sherman ne pouvaient rivaliser avec le Panther qu'après avoir été armés d'un canon de 17 livres (Sherman Firefly). Néanmoins, il ne faut pas oublier que le talon d'Achille de cette conception réussie était le faible blindage latéral et la grande complexité technique de l'ensemble de la structure, et donc le temps de production élevé. Tout au long de la guerre, environ 6 000 véhicules Panther de toutes les versions (Ausf. D, A, G) ont été produits. La première version produite en série était la version "D", avec un blindage frontal de 80 mm d'épaisseur et un moteur Maybach 230 P30 de 700 CV. À partir de la seconde moitié de 1943, les chars de cette version avaient des tabliers blindés. Le Panther Ausf est entré en production en septembre 1943. A. Il avait une monture sphérique pour le fusil MG-34 dans le fuselage. Il a été produit jusqu'en mars 1944. La version "G" était la version la plus produite. Plus de 3 700 réservoirs de ce modèle ont été construits. Il a été produit de mars 1944 à janvier 1945. Il a principalement augmenté l'angle du blindage frontal et l'a rendu plus épais. Le mantelet du canon a également été modifié. Le chasseur de chars Jagdpanther (Sd.Kfz 179) a également été construit sur le châssis du Panther. Lors de l'évaluation du Pz.Kpfw V, vous devez vous rappeler non seulement de la grande armure frontale ou du canon, mais également faire attention aux inconvénients de l'arme - grandes dimensions hors tout, suspension délicate, armure de plus en plus médiocre causée par un manque de molybdène ou armure latérale faible. Données techniques : longueur (avec un canon) : 8,66m, largeur : 3,42m, hauteur : 2,99m, puissance moteur : 700KM, autonomie (sur route) : 200km, vitesse max (sur route) : 46km/h, armes : 1 canon. 75 mm KwK 42 / L70, 2 mitrailleuses 7,92 mm MG-34.
Fries 16 Ton (autre nom : Strabo 16 Ton) est une grue portique allemande de la Seconde Guerre mondiale. La production de cet appareil a commencé en 1942 à l'usine Fries und Son de Francfort. On estime qu'environ 100 de ces appareils de toutes les versions ont été construits au total. Le Fries 16 Ton a été créé à la suite de la volonté d'introduire des chars beaucoup plus lourds au service des forces armées allemandes, qui ont été utilisés jusqu'en 1942. Je parle principalement des voitures Pz.Kpfw.V et Pz.Kpfw.VI. Cela, à son tour, exigeait que les unités de réparation et de réparation allemandes disposent, entre autres, de grues appropriées, ce qui permettrait des réparations efficaces et le levage d'éléments lourds, par exemple des tourelles de chars. La grue Fries 16 tonnes a répondu avec succès à ces besoins, de plus, du fait qu'elle était pliable, elle pouvait être facilement transportée par rail ou par route. Il convient d'ajouter qu'il a également été utilisé dans des opérations avec des fusées V2.