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WAK 09-10-2012 Mikrolotnictwo - 03 - Polskie Si³y Powietrzne

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Échelle: 1:50
Fabricant: WAK
Code de produit: WAK09-10-2012
Disponibilité actuelle: indisponible
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Informations de base

FabricantWAK
Code de produitWAK09-10-2012
Poids:0.15 kg
Échelle1:50
Ajouté au catalogue:28.11.2012
Tags:General-Dynamics-F-16-Fighting-Falcon MiG-29
Mikojan-Guriewicz MiG-29 (OTAN : Fulcrum) est un chasseur lourd de première ligne bimoteur soviétique de 4e génération avec des ailes trapézoïdales en bande. Le simple nombre de plus de 1000 MiG 29 produits entre 1977 et 1992 prouve les capacités potentielles de cet avion. En fait, il doit être inclus dans le groupe des 3 ou 4 plus importants, actuellement en service actif, des chasseurs de 4ème génération au monde. Le MiG-29 a été conçu dans les années 1970 comme une construction pouvant égaler, voire dépasser, les capacités de combat des combattants du camp occidental alors hostile. Et il faut admettre qu'il n'est en rien inférieur au F-16, par exemple, et avec de nombreux éléments, comme un puissant moteur bimoteur, il surpasse le concurrent américain. Comme le MiG-29 a été conçu pour être entretenu le plus rapidement possible, même sur le terrain et par des mécaniciens peu expérimentés, toute réparation peut en fait être effectuée à la vitesse de l'éclair. C'est difficile à imaginer, mais 5 mécaniciens sont capables de remplacer et de tester un moteur en moins d'une heure ! Les capacités extraordinaires du Fulcrum ne s'arrêtent pas là. En cas de problème avec le lecteur, même à pleine charge, il peut commencer à utiliser un moteur, puis déclencher l'autre en l'air. L'armement permanent du MIG 29 est le canon 30mm GSh-301, réputé pour sa précision. Les nœuds externes peuvent transporter des missiles air-air AA-10, AA-11 ou AA-8, et UB-32-57 ou les missiles S-8K non guidés mais plus gros pour contrer des cibles au sol non seulement de l'ancien bloc de l'Est. pays, mais aussi de nombreux autres utilisateurs qui ont apprécié son grand potentiel. Plusieurs versions de ce combattant à succès ont été créées. Les plus importants d'entre eux sont, entre autres le premier produit en série, à savoir le MiG-29 (Fulcrum-A) avec le radar S-29 Topaz et le système optoélectronique OEPrNk-29. Une autre version de développement est le MiG-29M (Fulcrum-E) avec le radar S-29M ¯uk avec une plus grande portée et un meilleur système de guidage et de visée. Des moteurs RD-33K plus puissants ont également été utilisés à la place du RD-33. Un système fly-by-wire a également été utilisé. Données techniques : longueur : 17,37 m, envergure : 11,4 m, hauteur : 4,73 m, vitesse maximale : 2400 km/h, vitesse de montée : 330 m/s, portée maximale : 2100 km, plafond maximal 18000 m, armement : fixe- 1 canon GSh-301 de 30 mm, suspendu (version M) - jusqu'à 5000 kg de fret.Le General-Dynamics F16 Falcon est un chasseur léger et un stormtrooper monomoteur américain multi-rôle. Les travaux sur le projet F-16 ont commencé en 1971 au sein de la société General Dynamics (qui en 1993 faisait partie du géant Lockheed Martin), entrant dans la compétition pour un chasseur polyvalent léger (LWF) pour l'US Air Force. Le prototype YF-16 a volé pour la première fois le 2 février 1974. Une percée technique a été l'utilisation d'un système de commande de vol électrique informatisé, qui a permis de réduire la surface des ailes et de la queue, et donc de réduire le poids de l'ensemble de l'avion. Le F-16 a été le premier chasseur au monde à utiliser un tel système. Les premières versions étaient en grande partie en alliages d'aluminium (environ 83% de la structure totale), mais avec le temps elles ont cédé la place aux composites. Les différentes versions du F-16 sont propulsées par trois versions des moteurs : Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 et Pratt-Whitney F-100-PW-2020. Le "cerveau" du système de guidage était le radar APG-66, remplacé plus tard par le radar APG-68 (V). Il convient de noter que la conception du YF-16 s'est avérée si réussie qu'elle a non seulement remporté le concours LWF aux États-Unis (en concurrence avec l'avion Northrop YF-17), mais également le contrat du centenaire pour un multi-rôle combattant pour les pays européens de l'OTAN. Ses rivaux étaient les machines Dassault Mirage F.1 et SAAB J-37 Viggen. La production en série du F-16 a commencé en 1975. Il a également été suivi par les pays européens de l'OTAN pour lesquels il s'agissait d'une injection de nouvelles technologies aéronautiques. L'assemblage final a été effectué aux États-Unis, en Belgique et aux Pays-Bas. Le premier F-16A Fighting Falcon de série a volé le 7 août 1978. Il s'agit d'une version d'assaut du F-16, destinée principalement à contrer des cibles au sol. Le F-16 a également fait ses preuves au combat, avec une série de victoires aériennes dans la guerre du Liban (1982) et lors de l'opération Desert Storm (1991). À la fin du 20e siècle, plus de 4 000 exemplaires de cet avion à succès avaient été produits. Il y avait six versions de base du F-16, marquées A, C, E (monoplace) et B, D, F (biplace). Sur la base de ces six modèles, de nombreuses modernisations sont créées, le plus souvent associées au remplacement de l'avionique, marquée comme "Block". Depuis 2006, le F-16 sert également dans l'aviation polonaise. Le ministère polonais de la Défense a décidé que le F-16 serait l'épine dorsale de l'armée de l'air modernisée, rejetant les offres de Dessault et SAAB, bien qu'il s'agisse dans ce cas de chasseurs Mirrage F2000 et JAS-39 Grippen. Sans aucun doute, la somme la plus élevée proposée par la société américaine dans le cadre du soi-disant opération de compensation. Données techniques : Vitesse maximale : 2 170 km/h, taux de montée : 254 m/s, plafond maximal 15 240 m, portée maximale : 3 890 km, armement : fixe - un canon de 20 mm à six canons M61A-1, suspendu - jusqu'à 9 275 kg de cargaison.
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