Le PZL-37A / B £o¶ est un bombardier bimoteur polonais à aile basse avec une structure entièrement métallique, avec un train d'atterrissage rétractable. Le vol du prototype eut lieu en décembre 1936, et la production en série se poursuivit en 1937-1939. Le PZL-37 était l'avion militaire polonais le plus moderne construit avant la Seconde Guerre mondiale et le premier avion de série au monde avec un profil d'aile laminaire. En conséquence, il a développé une vitesse supérieure à 400 km / h. L'avion figurait parmi les meilleurs bombardiers du monde à la fin des années 1930. En septembre 1939, 96 Elks avaient été construits, dont 9 ont été écrasés. 40 ont combattu dans la Bomb Brigade, tandis que 37 étaient dans l'escadron d'entraînement et à l'école des cadets de l'aviation, et 5 en essais et 5 en réparations. L'élan de la Bomb Brigade a été combattu par les unités blindées allemandes près de Radom, Pu³tusk et Ró¿an. 23 £osie ont été évacués vers la Roumanie, 2 ont débarqué en URSS, 2 ont été capturés par les Allemands et 60 ont été détruits. L'armée de l'air roumaine a réquisitionné £osie. On y a peint des caractères roumains et des chiffres de 201 à 220. Ils ont été utilisés par la Roumanie, qui a combattu aux côtés de l'Allemagne avec l'Union soviétique, entre autres pour le bombardement d'Odessa. Données techniques (version B) : longueur : 12,92 m, envergure : 17,93 m, hauteur : 4,25 m, vitesse maximale : 412 km/h, plafond pratique : 9250 m, portée maximale : 1500 km, armement : fixe - 3 mitrailleuses wz Calibre .37 7,92 mm, suspendu - jusqu'à 2580 kg de bombes.
Le Polikarpov I-16 est un chasseur soviétique monomoteur à aile basse de conception mixte, avec une queue classique. Le vol du prototype eut lieu en 1933. Le I-16 s'est avéré être l'un des chasseurs les plus modernes de cette période. Il avait des roues rétractables, une géométrie d'aile moderne et la possibilité de changer le "tour" de l'hélice. En même temps, cependant, en raison de sa coque courte, il était très difficile à piloter et nécessitait beaucoup d'attention de la part du pilote. I-16 a eu son baptême du feu pendant la guerre civile espagnole, où environ 500 unités ont été livrées aux troupes républicaines. L'avion surprend les frankistes par son incroyable maniabilité, sa puissance de feu et sa vitesse de montée.En 1939, les I-16 sont envoyés en Chine, qui se bat contre le Japon, et là, ils surprennent à nouveau leurs adversaires. Initialement, le moteur M-22 était utilisé comme unité de puissance, mais sur les versions suivantes, il a été remplacé par d'autres unités de puissance, min. M-25 ou M-63. L'I-16 est resté en ligne sur le front de l'Est jusqu'en 1942, servant non seulement de chasseur, mais aussi d'avion d'attaque. Données techniques (version I-16 Type 24) : longueur : 6.13m, envergure : 9m, hauteur : 3.25m, vitesse maximale : 525km/h, taux de montée : 14.7m/s, plafond pratique : 9700m, portée maximale : 700 km, armement: fixe - deux mitrailleuses SzKAS de 7,62 mm et deux canons ShWAK de 20 mm, suspendus - jusqu'à 500 kg de bombes.Le Messerschmitt Bf-109 est un chasseur monomoteur allemand à structure métallique dans une configuration à aile basse avec une queue classique. Il s'est avéré être le chasseur de base de la Luftwaffe et le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu le 29 mai 1935, et la production en série se poursuivit dans les années 1936-1945. Au total, on estime qu'un total d'environ 35 000 chasseurs Messerschmitt Bf-109 de toutes les variétés ont été produits, dont beaucoup se sont retrouvés dans les forces aériennes tchèques et israéliennes après la guerre. Les racines du Bf-109 remontent au concours annoncé en 1933 par la Luftwaffe pour un nouvel avion de chasse. En concurrence avec le He-112, le projet Bf-109 a d'abord perdu, mais grâce aux intrigues de Willie Messerschmitt, le projet a pu continuer et finalement il a été le vainqueur du concours, devenant le chasseur principal de la Luftwaffe. Plusieurs variantes principales du Bf-109 ont été développées au cours de la production. La première série de pré-production était le Bf-109B (Berta) avec différentes versions du moteur Junkers Jumo 210 (A ou Da). Ils ont été testés en Espagne à partir de 1937 pendant la guerre civile. La prochaine version est le Bf-109C (César). Ils avaient un moteur différent de la version B et un armement complet composé de deux canons de 20 mm et de 2 HP de 7,92 mm. Ces machines ont également combattu dans le ciel d'Espagne. La troisième version est le Bf-109D (Dora) avec le moteur Junkers Jumo 210 Da ou Daimler-Benz DB 600. Il a combattu lors de la campagne de septembre, mais au tournant de 1939/1940 il a été remplacé par la version E. Le plus Le modèle le plus célèbre était le Bf-109E (Emil) avec un moteur Daimler-Benz 601A ou N. Ce fut le premier à utiliser une hélice tripale et non bipale. Le Bf-109E a combattu dans la campagne française, au-dessus de l'Angleterre, en Afrique du Nord et sur le front de l'Est. L'as qui a commencé sa carrière sur le Bf-109E était le célèbre Adolf Galland. La version suivante est le Bf-109F (Friedrich), qui, selon les pilotes allemands, était la plus parfaite sur le plan aérodynamique. Il a semé la forme modifiée du fuselage, des ailes, des carénages de la cabine, mais aucun nouveau moteur n'a été utilisé. Il a été mis en service au tournant de 1940/1941. Dans le cadre du développement de la conception, d'autres spécifications Bf-109 ont été développées, dont la version G (Gustav) a été produite dans le plus grand nombre d'exemplaires. Le changement le plus important augmentant les performances de la machine a été l'installation d'un nouveau moteur Daimler-Benz DB605A 12 cylindres de 1475 CV. L'armement du Bf-109G était une paire de mitrailleuses de 13 mm situées dans le fuselage devant le carénage du cockpit, et le canon MG151 de 20 mm ou plus lourd MK108 de 30 mm. La dernière version produite en série était le Bf-109K (Kurfirst), dont la production a commencé en octobre 1944. Une unité Daimler-Benz DB 605DB ou DC a été utilisée comme moteur. Le Bf-109K était la version la plus rapide produite pendant la Seconde Guerre mondiale, atteignant jusqu'à 730 km/h. En dehors de cela, deux versions ont été créées - H et Z, mais il s'agissait plutôt de versions expérimentales et leur production en série n'a pas démarré. Les améliorations ultérieures de la propulsion et de l'armement ont fait du Messerschmitt Bf-109 l'un des chasseurs les plus dangereux de la Seconde Guerre mondiale, et ont en même temps montré le grand potentiel de la cellule légèrement angulaire créée par Willi Messerschmitt. Données techniques (version Bf-109 G-6) : longueur : 8,95 m, envergure : 9,92 m, hauteur : 2,6 m, vitesse maximale : 640 km/h, taux de montée : 17 m/s, portée maximale : 850 km, plafond maximum 12000m, armement : fixe - 2 mitrailleuses MG131 13mm et 1 canon MG151 20mm, suspendu - bombes 250 kg, ou 2 lance-missiles Wfr. Gr. 21.