Informations de base
| Fabricant | RS Models |
| Code de produit | RSM92263 |
| Poids: | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Échelle | 1:72 |
| Ajouté au catalogue: | 13.6.2022 |
| Tags: | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Le Heinkel He112 est un chasseur allemand à structure métallique. Le premier prototype, désigné V1, a volé le 1er septembre 1935. Sa construction a été achevée deux jours plus tôt. Cette machine était équipée d'un moteur Kestrel. Le prototype V2 était prêt à être testé en novembre 1935. Contrairement à son prédécesseur, il était propulsé par un moteur Jumo 210C. Le 2 février 1936, cette machine a eu un accident. En raison de la nécessité d'avoir un avion pour le programme de sélection des chasseurs de la Luftwaffe, il a été rénové en deux semaines et le 16 février de la même année, il était prêt pour les vols. L'avion a été perdu le 15 avril 196, lorsqu'il s'est écrasé lors d'un spectacle officiel pour les dignitaires. Le troisième prototype V3 (W. n° 1292) fut achevé en janvier 1936. Cependant, il effectua son premier vol un an plus tard, le 25 janvier 1937. Il disposait d'armements différents de ses prédécesseurs (3 x 7,92 mm MG), et d'un radiateur plus gros. L'avion a été perdu dans le crash au tournant de mars et avril 1937 lors d'essais avec un moteur-fusée. Le prototype V4 (W.Nr 1974) a été construit entre le 23 avril 1936 et le 10 juin 1936. Le moteur Jumo 210Da a été utilisé pour son entraînement. Il n'avait pas d'armes. Le cinquième prototype du V5 (W. No. 1951) a été désigné comme modèle pour la série de pré-production A-0. Il se distinguait du prototype V4 par une hélice bipale Schwarz. Le deuxième exemplaire de la série de pré-production était le prototype V6. Il avait une hélice tripale Schwarz et un moteur Jumo 210C était utilisé comme unité d'entraînement. Le prototype V7 était encore utilisé dans la compétition de chasse pour la Luftwaffe. Il était l'ancêtre de la version He 112B. Premier vol en octobre 1936. Le huitième prototype du V8 (W. No. 1954) était une machine utilisée pour des tests ultérieurs dans les usines de Heinkel. Il était propulsé par un moteur Daimler Benz 600Aa. Le prototype V9 était le premier avion de la version B-0. Il était propulsé par le moteur Jumo 210 Ea et était en outre équipé d'une hélice bipale Junkers-Hamilton. Les prototypes V10 et V11 ont également été produits dans la série B-0. En Espagne, des prototypes V6 (avec un canon de 20 mm) ont été utilisés, dans l'unité Versuch-JagdStaffel 88. Après le crash du prototype V6, le prototype V9 a été importé (à des fins promotionnelles et marketing uniquement). Il était piloté par Harro Harder, principalement des destroyers basés au sol. Le Japon a acheté les prototypes V6 et V9. Plus tard, 30 unités ont été commandées dans la version B1 (dérivée du prototype V9), avec la possibilité d'augmenter la commande de 100 machines supplémentaires. Cependant, seules deux machines ont probablement été récupérées: un prototype V5 (à coup sûr) et éventuellement un V9. Les deux avions ont été désignés A7He1. Cependant, en raison de l'utilisation d'un moteur en ligne et d'une faible maniabilité par rapport aux autres avions japonais, ces avions n'étaient utilisés qu'à des fins d'entraînement. Données techniques (version He-112B) : longueur : 9.22m, envergure : 9.09m, hauteur : 3.82m, vitesse maximum : 510km/h, portée maximum : 1150km, plafond maximum 9500m, armement : fixe-2 fusils 7.92mm MG17 machine canons et deux canons MG FF de 20 mm.
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