Eduard 2135 Du doch nicht!! Albatros D.V´s, Fokker Dr. I´s and Fokker D.VII´s Limited edition

Avion de chasse allemand Fokker Dr. I à trois lobes de la Première Guerre mondiale. Le travail d'Anthony Fokker et Reinhold Plat. L'avion était une réponse allemande à l'apparition du chasseur britannique Sopwith Triplane. Le Fokker Dr.I se caractérisait par une maniabilité fantastique, un taux de montée très élevé et obtenait un avantage décisif dans le combat au volant avec des avions biplans. Cependant, il avait une faible vitesse de pointe (165 km / h), ce qui était en partie également dû à l'utilisation d'un moteur faible de 110 CV. Les premiers véhicules de pré-série (marqués du symbole V.5) ont été testés par d'éminents pilotes allemands : Werner Voss et Manfred von Richthofen, surnommé le « Baron Rouge ». C'est ce dernier qui a rendu célèbre ce modèle d'avion en remportant de nombreuses victoires dessus. Les avions de série Fokker Dr. I ont servi au front à partir d'octobre 1917. jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 320 unités ont été produites. Données techniques : Vitesse maximale : 165 km/h ; vitesse de montée 5,7 m/s, plafond maximum 6095 m, armement : deux mitrailleuses Spandau 7,92 mm, tirant à travers une hélice.

Albatros DV est un biplan de structure en bois avec la partie avant du fuselage, recouverte de tôle d'aluminium. La version DV ne différait pas beaucoup de son prédécesseur, la série D.III, principalement en termes de section de fuselage - le DV avait une coque elliptique, ce qui le rendait plus léger d'environ 50 kg. La construction de l'entraînement des ailerons a été résolue différemment. Ces petits changements semblaient si petits que le nouvel avion n'a même pas été testé. La construction de l'avion à 1,5 ailes, comme à Nieuport, nécessitait un avion léger. Les albatros en ligne étaient trop lourds pour cela. Lors de la récupération de l'avion après un vol en piqué, le lobe inférieur du DV avait tendance à se rompre fréquemment; cet inconvénient n'a pas été éliminé à la fin de la guerre. La version D.Va était plus solide, mais aussi plus lourde. Environ 900 avions Albatros de la série DV ont été construits Données techniques : Vitesse maximale : 186 km/h ; vitesse de montée 4,2 m/s, plafond pratique 5700 m, armement : deux mitrailleuses 7,92 mm LMG08/15.Le Fokker D.VII est un chasseur biplan allemand à structure mixte (contreplaqué, toile, aluminium) de la fin de la Première Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu en janvier 1918, et en mai de la même année, l'avion entra en service dans les airs. Le Fokker D VII démontre rapidement sa supériorité sur les avions alliés. Il avait une accélération plus élevée et un plafond plus élevé, ce qui, combiné à de très bons dispositifs de contrôle, a permis aux pilotes allemands de vaincre 565 machines alliées en août 1918. Conçu par Reinhold Platz, D VII a été sélectionné parmi de nombreux autres modèles lors du concours entre janvier et février 1918. Le baron Manfred von Richthofen (connu sous le nom de "baron rouge") a lui-même piloté un prototype marqué du code V11. Il a déclaré plus tard que l'avion était facile à naviguer, avait un bon taux de montée et était adapté aux vols de "plongée" dans lesquels le Fokker s'est avéré "dur comme le roc". D'autres pilotes ont également souligné une bonne visibilité depuis le cockpit. L'avion était de construction mixte. La coque rectangulaire était faite de tubes en acier soudés avec une couverture en tissu. Seul le nez du fuselage abritant le moteur avait des capots latéraux amovibles en tôle d'aluminium. Panneaux bipoutres, reliés entre eux par de minces montants en forme de N, porteurs libres avec un profil épais, recouverts de contreplaqué jusqu'à la première poutre, le reste de toile. L'avion utilisait des moteurs Mercedes D.IIIa (180-200HP) ou BMW IIIa 185HP comme entraînement. Le moteur BMW était une bien meilleure unité de puissance, mais en raison d'une production limitée, le moteur Mercedes a été utilisé à une échelle beaucoup plus grande. Il est à noter que le Fokker D.VII a volé min. Herman Goring, qui y remporta de nombreuses victoires aériennes. La qualité de la machine peut être prouvée par le fait qu'elle a été produite jusqu'en 1926. Données techniques (pour la version avec moteur BMW-Fokker D.VIIF) : longueur : 6,95 m, envergure : 8,9 m, hauteur : 2,75 m, vitesse maximale : 200 km/h, vitesse de montée : 9,52 m/s, plafond maximum 6000 m, armement : fixe - 2 mitrailleuses LMG 08/15, calibre 7,92 mm. 3_edu2135_instruction_sheet.pdf