RS Models 92275 Dornier 17P Ostfront

Le premier prototype Do-17C a volé le 23 novembre 1934. Bientôt, le prototype reçut la désignation de type Do-17 V1. En mai et septembre 1935, les premiers vols des deux prototypes Do-17 V2/V3 suivants ont lieu. Dès le début, le Luftfahrtkommissariat a montré un grand intérêt pour le nouveau design. Le premier prototype du Do-17 V1 a été construit uniquement pour les besoins de l'aviation militaire, tandis que les deux suivants ont été utilisés comme avions de passagers. La version militaire de l'avion avait deux chambres à bombes dans la coque situées sur le côté droit de sa partie centrale, pouvant contenir cinq bombes de 50 kg suspendues verticalement. L'équipage du Do-17 V1 était composé de trois personnes : le pilote assis sur le côté gauche de la cabine, le navigateur-bombardier et le tireur-opérateur radio assis derrière lui. Il y avait quatre petites fenêtres des deux côtés du fuselage, offrant au tireur une meilleure visibilité. Déjà au début de 1936, la production en série des versions Do-17E-1 et F-1 était en cours de préparation. Les deux versions ont été produites bientôt. Les avions Do-17F-1 étaient dépourvus de viseurs et de lance-bombes, mais ils étaient équipés d'un réservoir de carburant supplémentaire et de trois caméras à portée fixe. En 1937, les versions Do-17E-2 et E-3 sont également créées, puis le Do-17F-2, qui diffère légèrement de ses prédécesseurs en termes d'équipement. Au total, 536 avions Do-17 E et F ont été produits, dont 268 à l'usine mère et le reste sous licence dans d'autres usines. Dès le début de 1937, ces machines ont commencé à être utilisées par les unités de la Luftwaffe. La version la plus largement produite était le modèle Do-17Z, qui a été fabriqué à 872 exemplaires. L'avion s'est bien comporté pendant la guerre civile espagnole et la campagne de septembre. Il a également participé aux batailles contre la France et à la bataille d'Angleterre en 1940. Il y subit des pertes relativement importantes, ce qui fait qu'après 1940 il est successivement remplacé dans les unités de ligne par des bombardiers Ju-88 et He-111. Le Do-17 retiré servait principalement de remorqueurs de planeurs. Données techniques (version Do-17Z) : Vitesse maximale : 410 km/h, plafond maximal 8200 m, rayon d'action : 1010 km, armement : fixe - 6 mitrailleuses MG15 calibre 7,92 mm, suspendues - jusqu'à 1000 kg de bombes.