Informations de base
| Fabricant | Gomix |
| Code de produit | GOM-MK-FLM-157 |
| Poids: | 0.51 kg |
| Ean: | 5901444101573 |
| Échelle | 1:33 |
| Ajouté au catalogue: | 6.9.2022 |
| Tags: | Bell-P-39-Airacobra |
P-39 AIRACOBRA était un monomoteur à aile basse en métal, avec un train de roulement à trois supports avec une roue avant. Le canon d'un canon de gros calibre est placé dans un arbre d'hélice creux. Les premières versions de l'avion, cependant, ne répondaient pas aux exigences du champ de bataille de l'époque. Après de nombreuses modifications et reconstructions, la version a été produite ré qui sont allés à cinq pays de la coalition. La plupart des avions produits P-39 a été inclus dans l'aviation des États-Unis et de l'Union soviétique. Selon les pilotes, l'avion était difficile à piloter, peu populaire, mais il remporta de nombreuses victoires, notamment sur le front de l'Est.
Les modèles développés peuvent être réalisés en quatre versions de peinture. Trois versions P-39D-1 : un squelette sur une bombe, un crâne coiffé d'un casque, "Miss Hellen the Flying Jenny", a participé à la campagne de Nouvelle-Guinée (1942-1943). Version avion P-39K-1 a combattu sur le front de l'Est, dans le Caucase, le capitaine pilote AI Pokryshkin (White 13). Le kit vous permet de construire deux modèles d'avions, sur les quatre mentionnés ci-dessus.
Développement du modèle substantif et graphique - Waldemar Kalinowski. Le modèle est une modification du modèle de 2009 de la maison d'édition KW.La modification comprend : modification de la forme du fuselage, modification de la logique d'assemblage du cockpit et du vitrage, nouvelle hélice et enjoliveur, modification de la structure interne des ailes et du fuselage , modification de la logique d'assemblage de l'aile centrale, détails des écoutilles et des jambes de train d'atterrissage, graphisme entièrement nouveau, la couleur de l'intrus est spécifique à l'étiquette Bell (Bell Grenn), la police des lettres et des chiffres est sélectionnée sur le base des photographies des copies faisant l'objet de l'étude.
Construire le modèle est un travail difficile. C'est un défi surtout pour les modélistes débutants. Pendant le travail, des éléments supplémentaires peuvent être utilisés, par exemple des carénages de cabine estampés, des roues de châssis tournées, ce qui facilitera la construction et augmentera l'esthétique du modèle.
Le projet est préparé très soigneusement à l'aide de la technologie informatique. Il convient de prêter attention aux signes d'usure sur les surfaces de l'avion conçues par l'auteur. La découpe est imprimée avec la technique offset. Cela permet et est recommandé d'appliquer un vernis incolore sur les pages colorées avant de les découper. L'ensemble comprend deux ensembles d'éléments découpés au laser pour les deux plans sélectionnés et construits. Leur utilisation facilite considérablement le travail et élimine les activités fastidieuses lors de la construction.
Le modèle se compose de :
- couvertures (illustration P-39D Airacobra - Zbigniew Kolacha - 2019);
- description (9 pages A3, description en quatre langues) ;
- plans de montage (4 pages A3) ;
- gabarits de cadre à découper (2 pages A3);
- feuilles colorées avec découpes (5 pages A3) ;
- carton avec parties découpées au laser (2 pages A3) ;
- carton 1 mm (1 face A3) ;
- illustrations ( Fairey Barracuda MkII - Jaros³aw Wróbel - 1997).
L'auteur du projet : Waldemar Kalinowski, illustrations - Zbigniew Kolacha, Jaros³aw Wróbel.
Première édition (2022)
Chaque copie du modèle est encodée avec un hologramme avec un numéro individuel.
Le Bell P-39 Airacobra est un avion de chasse américain monomoteur en métal avec une queue classique dans la configuration de l'aile basse avec un train d'atterrissage à trois roues. Le vol du prototype eut lieu le 6 avril 1938, la production en série fut réalisée en 1940-1944. Malgré son apparence conventionnelle, le Bell P-39 Airacobra était une conception unique parmi les chasseurs de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, le premier avec une roue avant. Cette solution a été dictée par la nécessité d'installer des armes lourdes dans la partie avant de l'avion, ce qui correspondait à son tour aux attentes du milieu des années 1930 liées à la garantie d'une puissance de feu élevée. Au début de 1935, la direction de Bell Aircraft Corporation était présente à la démonstration de l'American Armament Corporation - calibre T9 37 mm. Étourdi par les résultats du spectacle, il a conduit au début des travaux de construction d'un avion de chasse utilisant un canon T9 tirant à travers le moyeu de l'hélice et équipé en outre de deux mitrailleuses de 12,7 mm installées dans la partie avant du fuselage et synchronisées avec le rotation de l'hélice. La décision prise de placer le canon dans le nez de la machine imposait le placement du moteur à l'intérieur du fuselage. L'hélice était entraînée par un long arbre situé sous le plancher de la cabine. Une telle installation du moteur, presque exactement au centre de gravité de l'avion, impliquait la nécessité d'utiliser un train d'atterrissage à trois roues avec une roue avant. La première commande majeure du 369 P-39 a été passée en septembre 1940 et les expéditions ont commencé environ sept mois plus tard. Dans le même temps, les premières unités d'exportation commandées par les Britanniques commencent à sortir de la chaîne de production. Ils devaient remplacer les machines Hawker Hurricane usées. En fin de compte, cependant, le plus grand destinataire étranger s'est avéré être l'Union soviétique, qui a reçu environ 4 700 avions, où le nombre total de P-39 assemblés de toutes les versions a légèrement dépassé 9 500. Données techniques (version P-39Q) : longueur : 9,2 m, envergure : 10,4 m, hauteur : 3,8 m, vitesse maximale : 605 km/h, vitesse de montée : 19 m/s, portée maximale : 840 km, plafond pratique : 10700 m, armement : fixe - 4 7,62 mm Mitrailleuses M1919, 2 mitrailleuses calibre M2 12,7 mm et 1 canon M4 37 mm, suspendu - jusqu'à 230 kg de bombes.
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