L'expérience allemande de la Première Guerre mondiale a clairement montré le grand rôle de l'artillerie sur le champ de bataille et souvent l'influence décisive que l'artillerie avait sur l'infanterie. Dans le même temps, cependant, les limites du traité de Versailles de 1919 ont entravé le développement de ce type d'armes en Allemagne dans les années 1920, et en particulier - l'introduction de l'artillerie lourde dans les unités de ligne. Cette situation a changé après la prise du pouvoir par les nazis en 1933, lorsque le processus d'armements pratiquement effrénés a commencé. De nombreux modèles de pistolets développés plus tôt sont entrés en production à grande échelle. A cette époque (après 1933), plusieurs nouveaux types de canons sont mis en service à très grande échelle, notamment : 10,5 cm leFH 18 ou 15 cm SIG 33, c'est-à-dire l'obusier léger et lourd de base de l'infanterie allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Il convient d'ajouter que l'armée allemande attachait une grande importance au rôle de l'artillerie (en particulier de l'artillerie lourde) sur le champ de bataille. Par exemple, au début de la Seconde Guerre mondiale, la division d'infanterie allemande avait en stock 20 canons d'infanterie légère de 75 mm, 6 canons lourds de 150 mm, 36 obusiers légers de 105 mm et 12 obusiers lourds de 150 mm. Il convient de noter que la tactique allemande consistant à utiliser l'artillerie mettait principalement l'accent sur la précision du tir, ce qui avait à son tour un impact négatif sur la vitesse d'entrée en action.
Le T-34 était un char moyen soviétique de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre.
Les premiers prototypes ont été construits en 1937-1940 et la production en série en URSS a été réalisée en 1940-1957. Environ 84 000 véhicules de ce type ont été construits dans son cours, ce qui fait du T-34 l'un des chars les plus produits de l'histoire ! L'entraînement était assuré par un seul moteur V-2-34 avec une puissance de 500 ch. La longueur de la voiture - dans la version T34/76 - était de 6,68 m, avec une largeur de 3 mètres. L'armement se composait d'un canon F-34 de 76,2 mm et de deux mitrailleuses DT de 7,62 mm. L'armement principal de la version T-34/85 était le canon ZIS-S-53 de 85 mm.
Le T-34 est sans aucun doute l'un des chars les plus célèbres de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et de l'armée en général, représentant un symbole spécifique de la victoire soviétique dans la guerre contre le Troisième Reich. Le véhicule a été développé pour les besoins de l'Armée rouge en tant que successeur du soi-disant chars de poursuite de la série BT (BT-5 et BT-7), mais aussi le char T-26. Les travaux sur la voiture ont commencé en 1937 dans un bureau d'études spécial de l'usine de machines à vapeur de Kharkiv. Initialement, les travaux étaient gérés par Eng. Adolf Dik (il a également réalisé les premiers croquis de la nouvelle voiture), et après son arrestation par les autorités de sécurité soviétiques, Mikhail Koszkin a dirigé les travaux. Initialement, le véhicule a été désigné comme A-20. Cependant, un deuxième prototype (A-32) fut rapidement construit, avec un armement principal sous la forme d'un canon de 76,2 mm et un blindage frontal beaucoup plus épais. C'est ce dernier prototype qui a finalement été adopté pour la production. On peut supposer que lors de sa mise en service, le TT-34 était un char très réussi à bien des égards. Il se caractérisait - comme en 1940 - par un armement très puissant, il avait un blindage bien profilé basé sur des plaques de blindage inclinées, ainsi qu'une très grande mobilité et des propriétés de conduite hors route. Les inconvénients incluent la très mauvaise ergonomie de la voiture ou les optiques médiocres utilisées dans les premiers lots de production. Malgré ces lacunes, lorsque le T-34 est apparu sur le front de l'Est, les troupes allemandes en ont été très surprises. La cote globale élevée du T-34 et ses valeurs de combat ont déterminé sa production en série et en ont fait le char de base de l'Armée rouge lors des combats de 1942-1945. Ils ont également entraîné d'autres améliorations de la structure, par exemple en 1942, une nouvelle tour hexagonale est apparue, améliorant la qualité du travail des membres d'équipage avec la coupole du commandant. Le moteur et la boîte de vitesses ont également été améliorés. Cependant, en 1944, le modèle T-34/85 a été mis en service, avec une toute nouvelle tourelle pour trois hommes et l'armement principal sous la forme d'un canon de 85 mm. Le char T-34 a combattu dans pratiquement toutes les grandes batailles entre l'Armée rouge et la Wehrmacht sur le front de l'Est en 1941-1945 : à partir de la bataille de Moscou, en passant par les batailles de Stalingrad et de Koursk, l'opération Bagration et la capture de Berlin. Après 1945, le char T-34 était toujours en service, il était également largement exporté hors de l'URSS vers des pays tels que la Tchécoslovaquie, la Pologne, l'Allemagne de l'Est, la Hongrie et la Syrie.
La bataille de Koursk (nom de code allemand : opération Zitadelle) est largement reconnue - pas tout à fait avec précision - comme la plus grande bataille blindée de la Seconde Guerre mondiale et la plus grande bataille blindée du front de l'Est. Cela s'est produit après la défaite allemande à Stalingrad en février 1943, mais aussi après la contre-offensive allemande réussie à Kharkiv en mars de la même année. La partie allemande, rejoignant la bataille, comptait sur l'acquisition complète de l'initiative stratégique, sur la tâche de la partie soviétique avec les plus grandes pertes possibles, ainsi que sur le mamelon de l'offensive soviétique attendue à l'été 1943. L'Armée rouge a adopté une position défensive, essayant de saigner les Allemands attaquants du sang dans la phase initiale de l'opération, puis de procéder à une contre-offensive. La bataille sur l'arc de Koursk a commencé le 5 juillet 1943 et, avec les opérations soviétiques d'Or³owo et de Belgorod, elle a duré jusqu'au 23 août de la même année. Dans son cours, malgré l'implication de forces importantes par l'armée allemande et les derniers chars Tiger et Panther ainsi que les chasseurs de chars Ferdinand, les Soviétiques ont remporté la victoire, qui se sont très bien préparés pour cette bataille, et malgré d'énormes pertes - ils ont pu passer à la contre-offensive. La bataille de Koursk s'est avérée être l'un des tournants de la Seconde Guerre mondiale. On estime qu'en conséquence (du 5 juillet au 23 août), l'armée allemande a perdu environ 240 000 soldats - tués, blessés et capturés, environ 1 300 chars et environ 1 000 avions. Les pertes de l'Armée rouge étaient sans aucun doute plus importantes.
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